Допълнителни 66 445 200 евро са одобрени за текущото поддържане и експлоатацията на железопътната инфраструктура. Получател е Национална компания „Железопътна инфраструктура“ (НКЖИ), а финансирането е уредено с Постановление № 244 от 6 ноември 2026 г., обнародвано в ДВ, бр. 102.

За пътниците и бизнеса това е новина за осигуряването на работата на железопътната мрежа. Предназначението на средствата е конкретно: субсидия за текущата инфраструктурна дейност.

Откъде идват средствата

Сумата се осигурява чрез преструктуриране на разходи и/или трансфери по централния бюджет за 2026 г. Допълнителните разходи минават през бюджета на Министерството на транспорта и съобщенията.

Транспортният министър трябва да направи съответните бюджетни промени и да уведоми министъра на финансите. Финансовият министър извършва произтичащите промени по централния бюджет. Постановлението влиза в сила от обнародването си — 10 ноември 2026 г.

Каква работа стои зад НКЖИ

НКЖИ управлява железопътната инфраструктура и осигурява достъп до нея на лицензирани превозвачи при равнопоставени условия. Компанията отговаря за дейности по развитието, ремонта, поддържането и експлоатацията на мрежата.

Сред функциите ѝ е и управлението на влаковата работа при изисквания за безопасност, надеждност и сигурност. Това обяснява защо инфраструктурното финансиране има значение за различни превозвачи, а чрез тях — за пътниците и товарните клиенти.

Правилникът на предприятието предвижда повече от един източник за поддръжката и експлоатацията. Освен държавния бюджет сред тях са инфраструктурните такси, приходите от търговска дейност, кредитите и средствата по европейски програми. Железницата има разписание, но поддръжката ѝ има и постоянна сметка.

Какво можем да очакваме от решението

Постановлението не съдържа списък на конкретни участъци, ремонтен график или обещание за съкращаване на времето за пътуване. Затова одобрената сума сама по себе си не позволява да се посочи коя линия ще усети подобрение първа.

За пътник, който следи определен маршрут, полезната следваща информация би била конкретен график на дейностите и отражението им върху движението. За товарен клиент — предвидимостта на достъпа до мрежата.

Това са практическите показатели, по които може да се оценява резултатът от финансирането. Бюджетната таблица е необходима, но все още не е таблото за пристигащи влакове.

💬 Какво мисли CGBG?

За пътниците и бизнеса стойността на тази субсидия ще се измерва с надеждността на мрежата. Ясната отчетност за извършените дейности би свързала голямата бюджетна сума с видим резултат по конкретните маршрути.

Източници